АРДИО РУ - переход на главную страницу
А Р Д И О . R U
Автомобильное ремонтное и диагностическое оборудование
Контакты
 
Почта: mail@ardio.ru
тел. (8162) 67-52-72

Комплект диагностического оборудования современной станции:
подбор и возможности

Эта страничка предназначена, прежде всего, для тех, кто создает или расширяет станцию технического обслуживания или отдельный диагностический пост. При этом надо сразу оговориться, что наши рекомендации рассчитаны в первую очередь на создание универсального (мультимарочного) диагностического поста любого размера. Материальная база, кроме здания, коммуникаций и т.п., современного диагностического поста состоит, как правило, из пяти основных компонентов:

Сканер Х-431

1. СКАНЕР - это прибор для обмена диагностической информацией с электронным блоком (блоками) управления автомобилем (ЭБУ, ECU, контроллером) с целью диагностики электронных систем.

По оптимальному выбору сканера для максимально эффективного оснащения конкретной станции подготовлена специальная развернутая статья.

В качестве резюме указанной статьи можно привести следующее - мы рекомендуем при наличии достаточных ресурсов включать в комплект сканеры с максимальным покрытием - такие как сканеры известной марки Launch Х-431, а при недостаточности возможностей по отдельным маркам, дополнять его более специализированными комплектами (такие комплекты есть у нас по автомобилям российского производства в том числе грузовым (комплект Сканматик 2), VW-Audi-Seat-Skoda (комплект VAS 5054A), Opel (комплект Autoscanner Opel CAN) и пр.).

Мотор-тестер KES-200

2. МОТОР-ТЕСТЕР - это прибор, предназначенный для диагностики систем автомобиля, включающий в себя, как основу, функции автомобильного осциллографа и функции выполнения специальных тестов.

По оптимальному выбору мотор-тестера или автомобильного осциллографа для максимально эффективного оснащения конкретной станции подготовлена специальная развернутая статья.

Газоанализатор Инфракар М1.01

3. ГАЗОАНАЛИЗАТОР - прибор, позволяющий измерить содержание различных газов в выхлопе автомобиля. Неверно думать, что газоанализатор полезен только при экологическом контроле. Он не менее широко применяется и в диагностике. От других диагностических приборов, совместно с которыми он должен использоваться, газоанализатор отличается максимальной степенью универсальности - он одинаково может использоваться при диагностике любых бензиновых двигателей (не важно на чем стоит этот двигатель - на "Запорожце" или "Мерседесе").

По количеству газов, содержание которых может быть измерено, газоанализаторы делятся на двух, четырех и более компонентные. Чем большее количество газов умеет измерять газоанализатор, тем больше необходимой информации может получить диагност (однако главное не возможности газоанализатора, а умение диагноста проанализировать полученную информацию). Кроме того, важной функцией газоанализаторов с точки зрения диагностики является способность определять параметр избытка воздуха лямбда (λ).

Из нашей номенклатуры наиболее оптимальным предложением для диагностической станции является 4-х компонентный газоанализатор Инфракар М1.01 - этот прибор может определять содержание в выхлопе CO, CH, CO2, O2, а также рассчитывать параметр лямбда. Кроме того, Инфракар М1.01 имеет возможность подключения к ПК. Текущая цена прибора - 52400 руб. с НДС.

4. ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (СРЕДСТВА МАЛОЙ ДИАГНОСТИКИ) - к этому разделу можно отнести имитаторы сигналов датчиков, разветвители сигналов, стробоскопы, пневмотестеры, вакуумметры, компрессометры, измерители давления топлива, стетоскопы и пр. Эти приборы не просто выполняют вспомогательные функции при работе со сканерами, мотор-тестерами и газоанализаторами, помогают "уточнить" выявленные неисправности - иногда с их помощью можно в несколько раз быстрее и точнее выявить неисправность вообще без использования сканеров, мотор-тестеров и пр. Они значительно проще в использовании и, как правило, на порядок дешевле. Кратко рассмотрим назначение некоторых из них:

Тестер-имитатор сигналов датчиков STS-600

- имитаторы сигналов датчиков - эти приборы предназначены для генерации сигнала определенного датчика с целью подмены реального сигнала, поступающего в ЭБУ, сгенерированным. По реакции ЭБУ на сгенерированный сигнал делается вывод об исправности/неисправности датчика, сигнал которого подменен или самого блока управления. Например, если мы подменили сигнал предположительно неисправного датчика эталонным сигналом и после такой подмены работа электронной системы нормализовалась, то, следовательно, проблема была в подозреваемом датчике, если работа не изменилась - проблему следует искать в другом месте. Из предлагаемых нами, мы рекомендуем тестер-имитатор сигналов модели STS-600. Его текущая стоимость 10400 руб. с НДС;

- разветвители сигналов - это вспомогательные приспособления, позволяющие получить легкий доступ к сигналам жгута электронного блока управления с целью дальнейшего их анализа при помощи подключенных мультиметров, осциллографов и т.п. Предлагаемая модель - БПЦ;

- стробоскопы - служат для определения угла опережения зажигания для бензиновых двигателей и угла опережения впрыска для дизелей и их контроля в процессе регулировки. Предлагаемые модели - М3 (для бензиновых двигателей), М3Д (для дизельных двигателей) и Focus F10 (универсальный);

Пневмотестер ПТ-1

- пневмотестер - служит для определения технического состояния цилиндропоршневой группы, плотности прилегания клапанов, целостности прокладки головки блока цилиндров и пр. Проверка осуществляется путем определения падения давления сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр через свечное отверстие. По путям "выхода" воздуха можно определить конкретное место неисправности - поршневые кольца, выпускной клапан, впускной клапан, прокладка головки блока и пр. Для работы пневмотестера нужен источник сжатого воздуха (компрессор или центральная магистраль). Наиболее популярная модель - ПТ-1;

- вакуумметр - прибор, измеряющий разряжение во впускном коллекторе двигателя, - позволяет определить негерметичность впускного коллектора, правильность установки угла опережения зажигания. Предлагаемая модель - G-311;

- компрессометр - прибор для измерения компрессии (максимального давления в камере сгорания) - позволяет оценить состояние цилиндропоршневой группы, клапанов и пр. Предлагаемая модель - G-324. Отличительными особенностями данной модели является доступная цена, а также наличие как жесткого удлинителя с прижимным наконечником, так и гибкого удлинителя с двумя типами резьбовых адаптеров;

Комплект ИД-У

- измерители давления топлива (топливные манометры) - позволяют измерить давление топлива в топливной рампе, что позволяет оценить работу топливного насоса, регулятора давления топлива, герметичность форсунок и пр. Измерители давления топлива отличаются используемыми манометрами (по пределам измерений и пр.), а также комплектами адаптеров для подключения к топливным системам различных марок и моделей автомобилей. Проспект на предлагаемые нами комплекты для измерения давления топлива моделей ИД-1 (для ВАЗ, ГАЗ) и ИД-У (для ВАЗ, ГАЗ и иномарок);

- стетоскопы - служат для прослушивания шумов в механической части двигателя, трансмиссии и пр. Предлагаемая модель - КА-6323.

Перечень возможного вспомогательного оборудования не ограничен - с некоторыми другими моделями Вы можете ознакомиться в нашем каталоге.

5. ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ - справочная литература и базы данных на компакт-дисках. Значение этого компонента зачастую недооценивается, однако как можно заниматься диагностикой, не зная нормативных значений тех или иных параметров (которые, к тому же, часто различаются для различных режимов работы двигателя), методов измерений, расположения различных компонентов в автомобиле (датчиков, диагностических разъемов и пр.), назначений выводов различных разъемов, эталонных форм сигналов и многого многого другого? Некоторые станции пытаются обойтись приобретая различные "любительские" руководства по техническому обслуживанию и ремонту, ориентированные на автовладельцев и рассчитанные, как правило, только на несколько модификаций одной и той же модели или несколько моделей одной марки автомобиля. Однако, для нормальной работы "универсальной" станции таких книг понадобятся десятки, к тому же информация в них достаточно скудна, а, может быть, даже и не точна.

Выходом является приобретение профессиональных баз данных на CD-дисках и профессиональной литературы по диагностике и ремонту. Являясь дилерами наиболее авторитетных издательств "Автодата" и "Алфамер", мы можем поставить любую профессиональную литературу их издания.

Школа автомобильной диагностики Алексея Пахомова

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР - надо понимать, что даже закупив полный комплект "железа" (и информации), оно так и останется "железом", если с ним будет работать неграмотный диагност. Профессиональная подготовка диагноста состоит из трех блоков:

- теоретическая подготовка - знание устройства автомобиля, понимание принципов работы различных систем, знание методов диагностики и пр. Достичь необходимого уровня знаний в этой части можно как самообучением, в процессе практики (под чьим-либо началом), так и в специализированной обучающей организации;

- практическая подготовка - достигается только в процессе получения опыта, ее нельзя "купить". Качественную практическую подготовку можно получить только стоя на "потоке" машин, желательно под руководством, опять же, более квалифицированного диагноста;

- умение работать на конкретных моделях оборудования (реализовывать с помощью него теоретические знания и практические навыки). В этой части наша фирма обеспечивает клиента всем необходимым - практически со всем поставляемым оборудованием идут подробные руководства, преимущественно на русском языке. Многие руководства можно скачать для ознакомления еще до осуществления поставки прямо из проспектов на нашем сайте. В случае затруднений мы проконсультируем Вас по возникшим вопросам или проведем мини-тренинг.

После покупки у нас диагностического оборудования, по желанию покупателя, мы предоставим перечень организаций, занимающихся подготовкой и повышением квалификации диагностов.

РЕЗЮМЕ. Подобрать комплект необходимого оборудования для диагностической станции задача не простая, тем более, если финансовые средства ограничены. Тем не менее, отчаиваться не стоит - не обязательно покупать все сразу. Купите, например, сканер и что-либо из вспомогательного оборудования, информационное обеспечение - минимальный комплект может обойтись и в 1000 долл. Это уже позволит открыться и начать работать - Вы поработаете несколько месяцев и сами поймете, чего не хватает, с какими приборами диагностика будет более эффективной (глядишь, к тому времени и неполный комплект оборудования уже "сам" заработает Вам денег на расширение).

Если сразу ориентироваться на полный комплект, то при обслуживании широкого спектра автомобилей (включая иномарки) такой набор обойдется Вам в 4000-10000 долл., если ограничиться ориентацией на ВАЗ, ГАЗ (с иномарками, конечно же, тоже можно будет работать, но на менее профессиональном уровне) - 2500-7000 долл. Для примера приведем один из возможных вариантов максимальной комплектации диагностического поста: сканер Х-431 (89900 руб.), мотор-тестер МОДИС-М-Базовый (33800 руб.), газоанализатор Инфракар М1.01 (52400 руб.), измеритель давления топлива ИД-У (16400 руб.), прочее вспомогательное оборудование (25000 руб. - зависит от комплектации), информационное обеспечение (6000 руб. - зависит от комплектации), персональный компьютер (15000 руб. - зависит от комплектации). Итого выходит - 238500 руб. (без учета скидки). Опираясь на эту сумму Вы уже можете изменять комплектацию в ту или иную сторону.

Если Вам сложно самостоятельно соорентироваться в подборе комплекта необходимого оборудования - Вы всегда можете обратиться к нам и мы Вам поможем. При обращении желательно указать, какие марки автомобилей наиболее распространены в Вашем регионе и на какую сумму затрат Вы примерно рассчитываете.

Внимание! Покупая у нас даже минимальный комплект диагностического оборудования Вы можете рассчитывать на скидки от прайсовой цены оборудования и/или получение информационных материалов по диагностике и ремонту бесплатно или с существенной скидкой.

Необходимо учитывать, что "в чистом виде" диагностика не решает никаких проблем клиента (как, впрочем, и не приносит основной прибыли для станции) - она служит лишь отправной точкой, средством определения масштаба будущих ремонтных и/или регулировочных работ или, например, работ по очистке топливной системы и т.п. Поэтому, если Вы хотите выполнять и эти работы, Вам стоит сразу присматриваться и к другим классам оборудования (установкам для очистки форсунок, оборудованию для чип-тюнинга и пр.).


© АРДИО РУ, Виснап К.Н. Размещение статьи 29.05.2006. Последнее обновление статьи 16.11.2009. Перепечатка только с согласия автора и с обязательной ссылкой.



Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru